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標題: [海航驚天債務逼近6千億北京要出手搶救引發疑問][法廣RFI][2018-06-17] [打印本頁]

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 12:34 AM     標題: [海航驚天債務逼近6千億北京要出手搶救引發疑問][法廣RFI][2018-06-17]



海航驚天債務逼近6千億北京要出手搶救引發疑問 - 法廣RFI

海航驚天債務逼近6千億北京要出手搶救引發疑問 - 法廣RFI


彭博社指海航債務逼近六千億元人民幣 - 網絡圖片

海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導和海南省委書記時期建立的。海航曾被指為某些中共高官起著“白手套”的功能。

明鏡集團總編輯何頻分析，習近平親自給海航定性，並給海航出路，因為這麼大的事李克強等人都不可能做主。習近平決定救援海航，是否與王岐山有關係，王岐山會出面嗎也引起疑問。何頻分析，王岐山不可能出面，但可以認為王岐山是海航的“隱形後台”。

『華爾街日報』3月4日曾有報道，中國當局二月接管一度在全球進行大手筆投資的安邦保險集團，但在幕後，中國政府卻暗中向同樣因為過度投資而至出現財困的海航集團伸出援手。報道引述消息人士指，北京有官員正在鼓勵國企銀行繼續向海航集團提供融資。被指北京親疏有別，一邊棍打安邦一邊暗助海航。

但現在高層似乎決定公開救助海航。彭博社引述不願披露姓名的人士稱，中國政府高層認為海航集團遇到的僅僅是流動性問題，應支持海航融資。據這位人士透露，6月12日，中國央行一位高官已和三家監管機構、海南省政府、海航集團董事局主席陳峰和該集團最大的債權人開過會，並在會中“鼓勵各方支持海航集團發債”。何頻分析，海航的問題是結構性問題，而不是流動性問題。

不過，海航從去年後半年起遭遇“危機”。今年2月份德國媒體曾有報道，德意志銀行2017年再次寫下財政赤字。但德銀不光有赤字問題。最大股東中國海航集團的不穩定更讓德銀髮抖。

受股價暴跌、流動性出現危機、停貸風波四起、延期兌付等問題包圍，海航曾一度與安邦、萬達等機構成為金融監管機構的眼中釘。

據報道，中信銀行今年2月出手相救，對海航集團授信200億元，但這筆款項對海航不過是杯水車薪，海航一年所需支付的利息就高達200億元人民幣以上。

之前『金融時報』曾報道海航目前的總體債務規模為2500億元左右，但是彭博社今次引述的分析人士指出，海航承受著超過5986.9億元人民幣的債務。

為什麼中央高層決定繼續支持海航，在何頻看來，高層實際上擔心龐大的海航一旦崩潰，會連帶許多銀行垮台，造成難以設想的更嚴重的後果。

[個人感想]
6000億人民幣...........
果然印證
當你欠銀行1000萬時
是你怕銀行
盪你欠的是1000億時
是銀行怕你

海航遇上危難關頭，它會倒閉嗎？（20180212第312期）

只是.......
可以救多久？
想想...

補充內容 (2018-6-19 12:40 AM):
不過
中國就是錢多
是吧

補充內容 (2018-6-19 11:18 AM):
海航危機又來，跨部門緊急開會？與貿易戰疊加會發生什麼（20180618第389期）

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作者: ted8850    時間: 2018-6-19 07:45 AM

小習會說就是幾張紙而已 存款那樣多 用一點而已 有什好大驚小怪...

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作者: bushfire    時間: 2018-6-19 07:57 AM

殺一個人
你是殺人犯
殺十萬人
你就是英雄

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作者: jcme    時間: 2018-6-19 08:21 AM

"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導和海南省委書記時期建立的"
證據在哪呢?還是說又是沒證據的謠言?

"報道引述消息人士指，北京有官員正在鼓勵國企銀行繼續向海航集團提供融資。"
誰?還是又一次沒名沒姓的指控?

"彭博社引述不願披露姓名的人士稱，中國政府高層認為海航集團遇到的僅僅是流動性問題，應支持海航融資。"
又一個耶，你們怎麼都可以找到沒名沒姓的人訪問呢?

簡單來說，就是又一次的穿鑿附會
缺少證據就找幾個沒名沒姓的人來背書
什麼都可以是真的，只要夠蠢就行了~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 08:42 AM

海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導和海南省委書記時期建立的。海航曾被指為某些中共高官起著“白手套”的功能。

補充內容 (2018-6-19 08:47 AM):
台灣做記者真是容易，弄一篇新聞“據傳；網絡流傳；網友爆料；根據我認識的朋友說；據報道！”

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作者: dukyo41    時間: 2018-6-19 08:55 AM

如果真的和中國大陸的政府有關，那麼不可能不會出手處理，事關中國大陸官員的面子和裡子。

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 11:37 AM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

.........
連結在上面
有問題你不會去問他們？
還是你貼個否認這個新聞的官方反駁資料？
你的疑問跟法廣的新聞
哪個有公信力？
jcme
這需要想嗎？
哀~~

中國政府出手相救海航 外媒及網民質疑「背景不簡單」 - Yahoo奇摩新聞

外媒：大陸海航集團負債近6000億 政府將助其止血 - 中時電子報

外媒指海航將獲政府相救網民質疑不單純 - 中央社CNA

海航負債近6000億 中國政府慷慨解囊助止血(圖) - 文學城

彭博社：北京全力救海航 - 美國之音

這麼多的新聞報導
你還懷疑內容
那你就提出你的反駁依據如何？
還是你認為你的話可以比這些聲音還有可信度？
呵呵~~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 12:19 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 11:37 AM
.........
連結在上面
有問題你不會去問他們？

你怎麼老是抓不到我的重點呢？我懷疑6000億了嗎？一條簡單的新聞，還得利用“據傳，據報道，網友懷疑”之類的來夾帶“私貨”？

補充內容 (2018-6-19 12:22 PM):
難道做新聞媒体類的不應該嚴謹一點嗎？做一篇新聞，內容基本都是據傳和想象，這能叫新聞？

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 12:22 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

【海航危機】傳債務近$7400億 中央出手搶救惹爭議 - 蘋果日報

【海航危機】傳債務近$7400億 中央出手搶救惹爭議 - 蘋果日報
2018年06月17

傳聞與中共高層關係千絲萬縷的中國海航集團，被指已獲中國政府出手相搶。彭博社報道，海航目前債務已逼近6,000億元人民幣（下同；7,408億港元）。但是與之前安邦、萬達等公司遭遇的命運不同，中國政府已決定出手搶救海航，如此例外的待遇在內地引起爭議。

彭博社引述消息人士稱，中國政府高層認為海航遇到的僅僅是資金流動性問題，應支持海航融資。據這位人士透露，本月12日，央行一位高官已和三間監管機構、海南省政府、海航董事局主席陳峰和該集團最大的債權人開會，並在會上「鼓勵各方支持海航集團發債」。

據報道，中信銀行今年2月出手相救，對海航集團授予200億元信貸，但這筆款項對海航不過是杯水車薪，海航一年所需支付的利息就高達200億元以上。英國《金融時報》曾報道，海航目前的總體債務規模為2,500億元左右，但彭博社引述的分析人士指出，海航承受著超過5,986.9億元的債務。

《明鏡》總編輯何頻分析指，海航的問題是結構性問題，而不是流動性問題。何頻認為，中共高層實際上擔心規模龐大的海航一旦崩潰，會連帶許多銀行垮台，造成難以設想的更嚴重的後果。他相信，這是國家主席習近平親自給海航定性，並給海航出路，因為這麼大的事，總理李克強等人都不可能作主。習近平決定救援海航，是否與國家副主席王岐山有關係，王岐山會否出面也引起疑問。

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 12:30 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 12:19 PM
你怎麼老是抓不到我的重點呢？我懷疑6000億了嗎？一條簡單的新聞，還得利用“據傳，據報道，網友懷疑”之 ...

媒體要謹慎？
所以你不反駁有這件事情就對了
那他們有沒有謹慎？
呵呵~~

北京全力救海航 同是“麻煩人”待遇大不同(圖) - 文學城

北京全力救海航 同是“麻煩人”待遇大不同(圖) - 文學城
文章來源: 美國之音 於 2018-06-18 19:58:53 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！


位於曼哈頓第三大道的紐約海航大廈。(美國之音章真拍攝)

負麵新聞纏身的海南航空公司（海航集團）再度被推到風口浪尖。美國媒體報道，中國準備全力支持海航度過難關。被世界性媒體說成是海南頂梁柱的海航集團是個近一、二十年崛起的“民營企業”，近年陷入不少醜聞，如今背負著930多億美元的外債而步履維艱。

　　中國高層出手救海航

　　美國彭博新聞社周末報道，中國最高當局決定幫海航籌措款項，幫其度過難關。中南海決定，海航遇到了流動資金問題，必須伸以援手幫其度過難關。

　　該報道的消息來源是接近高層但不願意透露身份的人士。早在6月初，中國央行的某官員就召開相關會議，參加者有銀行證券和金融監管機構、海南省政府還有海航高層以及海航最大的債權人。在這個會議上，央行官員要求大家都支持海航，鼓勵各方支持海航籌措資金。

海航是總部設在海口的一家中國大跨國公司，其業務涉及航空、物流、建築、金融、旅遊等諸多行業和產業，近年來成了廣受國際金融界和新聞界關注的對象。這家2000年才成立的中國公司，現在成了擁有四十萬職工、天文數字資產，並在全球大舉並購的國際大財團。隻是近一兩年，由於種種原因，該集團開始縮水，變賣世界各地資產。彭博社這一報道說，海航集團的債務已經將近6千億美元。

　　同是“麻煩人”，待遇大不同

　　眾所周知，中國大亨吳小暉的安邦集團和肖建華的明天係列都遇到問題，但是，為何中國政府隻出手搭救海航？美國明鏡新聞網負責人何頻在其視頻節目中說，中國最高領導給海航定性並給海航出路，因為這麼大的事情，李克強等人都不可能做主。

　　彭博的報道說，中國高層認為，海航遇到的問題隻是流動性問題，不是根本性的問題。

　　中國的《中財網2018年6月17日》報道，早在今年初，中國的中信銀行就授信200億元給海航集團，不過，這筆錢”隻不過是杯水車薪。報道說，海航已使用的5000億元銀行授信額度一年所需支付的利息就在200億元以上，這筆錢隻夠還一年的利息。

　　該網報道說，2003年以來，海航在全球的操作眼花繚亂。到去年為止，海航集團全資和控股的子公司數量已達到454家。如今隨著借貸成本的激增，海航已從“買買買”轉為“賣賣賣”模式。

　　不過，路透社（3月）曾報道，中國海航賣資產還外債，但仍然是“海南頂梁柱”。

　　和中國的其他民營大企業（安邦、明天係、萬達）一樣，海航集團近年來流年不利，負麵新聞漫天飛，在海外引起了負麵新聞漣漪效果。紐約時報記者張大衛（2017年6月）報道，海航集團的股份發生了根本變化：其最大股東已從某神秘商人轉到該集團的某基金會。設在紐約的這個基金會已持股50%以上。華爾街日報也在同天報道，2016年在紐約成立的海航集團慈航基金會已經擁有該集團50%以上股份。

　　不過，海航還是瘦死駱駝比馬大，一時半會還倒不掉。除了這次中國最高層出手“搭救”海航，上個周末，澎湃新聞報道，海南省的高層（政協主席）毛萬春在視察海航時就說，要全力支持海航，“海航明天會更美好”。該媒體還報道，海南省長沈曉明也在去年冬天（11月29日）到海航提到了省委省政府將“一如既往全力支持”海航。

　　中國幾家國有銀行包括中國國家開發銀行，是海航主要債券人。新浪財經（2018年1月）曾報道，麵臨海航的巨大債務問題，國開行一位官員說，海航擁有健全的航空業務，該集團“出了問題對誰都沒有好處。”

　　網友：核心利益，勢在必救

　　在推特上，網友陳維健評論說，海航到底是誰的公司，負債7千億，習近平要出手相救。海航從起家到今天都是靠借錢生存的，救這樣的公司不是把錢打水漂嗎？

　　他說：“與此相比，安邦卻被清查充公，安邦的經濟狀況總要比海航好得多吧。現在的中國的公司，隻有兩家，一家姓習，一家姓王，其他都要清算，充公。”

　　來自北京的網友鮑彤，曾當過趙紫陽時代的政治局常委秘書，他在1989年6月重大流血事件後坐牢多年。他也就這個問題發推說：海航事關國家”核心利益，勢在必救。”

　　海航的起起落落

　　海航集團是兩千年才成立的中國地方公司（海南省政府和中國民航共同投資一千萬），如今已成為國際大財團，業務包括航空、旅遊業、房地產、實業、金融、物流、科技超大型跨國企業，收入達6千億。中國的百度百科說海航是一家“大型企業集團。”而海外的維基百科說海航是一家民營企業。百度百科說，海航是1989年9月海南省政府批準成立的，但是直到三年後才宣布公司正式成立。

　　當初的小鴨成了天鵝。海航集團自己介紹，它創業成長20多年來，到2016年7月，海航集團已是《財富》世界500強，以營業收入295.6億美元，位列第353位，比上年大幅度上升111名。

　　去年2月，紐時一篇報道曾解密海航：由記者傅才德、艾莎署名的報道《與中國公司做交易：特朗普顧問無緣白宮職位》中曾提到：海航“大股東之一關俊（音）登記的住址位於北京一棟破敗的公寓樓裏。在他家門外髒亂的走廊裏，豎著一張破床，床架上掛著一袋垃圾。“但記錄顯示，他可能間接持有該公司逾四分之一的股份。”

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 12:43 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 12:30 PM
媒體要謹慎？
所以你不反駁有這件事情就對了
那他們有沒有謹慎？

你別歪曲我個人的意思，我反駁的是“據傳和個人想象”做新聞，我同時我也沒同意新聞的真實性，我沒法反駁啊，因為我沒有事件的真實消息來源，我無法證實事件的真實性如何，重要的是我不會“據傳和引述”！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 01:15 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 12:43 PM
你別歪曲我個人的意思，我反駁的是“據傳和個人想象”做新聞，我同時我也沒同意新聞的真實性，我沒法反駁 ...

軍事文盲 第一段，傳聞；第二段，引述消息人士稱；第三段，據報道；第四段，總編輯分析指…，這叫做“新聞”！

所以各大媒體也轉載耶，所以是不是新聞？

軍事文盲 據傳聞，日本這次發生地震，是由于台灣tisa在家中放了個響屁，根據個人分析指出，根據這次地震强度來看，這屁估計憋了十年！

如果這件事可以上新聞的話，有嗎？呵呵~~

軍事文盲 下面那條也是符合台灣“新聞水准”，甚至更高點，至少我的日本地震是事實！

那這件事不是事實？呵呵~~

債務近3730億　中國政府傳出手救海航 - 馬來西亞東方日報

債務近3730億　中國政府傳出手救海航 - 馬來西亞東方日報

（北京17日訊）外電報導，傳聞與中共高層關係千絲万縷的中國海航集團，目前債務已逼近6000億元人民幣（約3730億令吉），據指中國政府已決定出手搶救。

彭博社引述消息人士稱，中國政府高層認為，海航遇到的僅僅是資金流動性問題，應支持海航融資。據該名人士透露，本月12日，央行（人民銀行）一名高官已和3間監管機構、海南省政府、海航董事局主席陳峰，以及該集團最大的債權人開會，並在會上「鼓勵各方支持海航集團發債」。

據報，中信銀行今年2月出手相救，對海航集團授予200億元人民幣（約124億令吉）信貸，但這筆款項對海航不過是杯水車薪，海航一年所需支付的利息，就高達200億元人民幣以上。

英國《金融時報》曾報導，海航目前的總体債務規模為2500億元人民幣（約1554億令吉）左右，但彭博社引述的分析人士指，海航承受著超過5986億9000万元人民幣（約3721億令吉）的債務。

這新聞都出來多久了
有人反駁這件事嗎？
軍事文盲

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 01:24 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

南方周末：海航「危機史」  2018年02月13日

南方周末：海航「危機史」  2018年02月13日

最新一期《南方周末》刊出的兩篇有關海航集團的專題報導被無故撤稿，該文記者黃河在網上宣布放棄版權、任由轉載。有報導說，該雜誌總編輯段功偉已被免職。而海航集團近來陷入債務危機，引發輿論廣泛關注。

由《南方周末》記者黃河和王偉凱撰寫的兩篇報道《海航又鬧「錢荒」》與《海航「危機史」》，在已經上版的情況下，2月7日晚上被編輯告知要撤稿，引發當事人的不滿與無奈。

隨後署名為黃河的記者在網上發文說，八年前的那次撤稿，他經歷了長達半年的申訴與等待，最終不了了之。八年之後再度面對這一熟悉的「場景」，他決定不再等待。同時，他決定放棄兩篇報導的原創版權，將稿件以及《記者手記》公開在網上發布，要求外界在不篡改的前提下自由轉載。

黃河向香港《明報》表示，《手記》是他2月8日所寫並發上網，「這事還在內部溝通處理階段，不方便接受採訪」，他還在微信「朋友圈」稱，「經同事勸解與溝通，暫時刪除相關報導及手記內容，以待內部處理結果」。不過，文章已被廣泛轉發。

報導引述3名消息人士證實，段功偉已不再擔任《南方周末》總編輯職務，由前任總編輯、現任南方雜誌社總編輯的王巍兼任，現時未知調任是否與稿件問題相關。

海航又鬧「錢荒」？

藉助「造島模式」所形成的龐大土地儲備，以及20餘家投資參股的金融機構，海航集團打造出一個超級「土地資產證券化」平台，並以花樣翻新的槓桿融資模式，為自己的激進併購帶來源源不斷的資金支撐。

在監管政策轉向和環保風暴等多重衝擊下，巨額負債令海航集團面臨著又一場「生存之戰」。曾經「四通八達」的融資渠道，此刻卻變成一條條債務「絞索」。

海航「錢緊」

2018年2月1日，股市頻現「閃崩」，A股上證指數和深證成指分別下跌了0.98%和2.65%，兩市逾230隻股票跌停，近40%的個股跌幅達到5%。

其中，海航集團旗下兩隻未停牌的上市公司海航創新（600555.SH）與海越股價（600387.SH），在前期宣布業績預增和股東增持等多重利好消息之下，依然分別下跌9.88%和6.69%。相比2015年牛市頂峰時的股價，已下跌超過60%。

此前，海航旗下A股上市的七家子公司陸續宣布停牌，加之上市公司質押股權被短暫凍結、債券價格持續下跌以及高息融資等消息，令市場神經高度緊繃。

海航錢緊，源於其過去數年中狂飆突進的全球併購。

在全球範圍內，海航集團以超過400億美元的大手筆展開一系列跨國併購，成為包括德意志銀行和希爾頓全球在內的多家跨國企業最大股東。在國內，2015年百億級別的「年度十大併購案」中，就有三樁是由海航系主導。集團旗下目前累計控制著9家A股上市公司、7家港股上市公司及1家A+H上市公司。

海航集團內部隱含的高負債率風險，最終被一筆高息融資所「引爆」。據媒體披露，2017年11月3日，海航集團發行了一筆期限為363天期的美元債，發行利率達8.875%，利息水平較三年前高出近三個百分點。

這被視為海航集團「資金短缺的最新跡象」。緊接著，26天後，國際評級公司標準普爾宣布，將海航的信用評級從B+降至B級，並表示擔心這家公司「即將有大量債務到期且借貸成本上升」。

就在評級下調前兩天，海航集團公布了其核心財務數據，其中一個數據格外醒目——2017年1-11月末預計借款餘額6375億元。與之相比，集團註冊所在地海南省2017年GDP只有4462.54億元。

集團旗下的天海投資、渤海金控等多家子公司隨即陷入長達數周的股價下滑。就在集團公布財務數據後第二天，海航集團旗下子公司供銷大集（000564.SZ）宣布停牌，成為「海航系」第一家宣布停牌的上市子公司。

此後近兩個月時間裡，從股價指數走勢中可以看出，身為實際控制人的海航集團使盡混身解數為旗下上市子公司股價「護盤」，但到了2018年1月下旬，終於「無力回天」的海航集團不得不連續申請旗下子公司停牌，以避免股價連續大跌引發的質押股權「爆倉」風險。

據《等深線》記者統計發現，海航集團通過直接和間接質押旗下公司（非上市公司）股權融資金額超過1000億元，而已停牌的7家上市公司股權質押比重普遍高於未停牌的上市公司，其中質押比重最高的前三家停牌上市公司：渤海金控、凱撒旅遊和海航基礎的質押比重分別為60.43%、58.28%、57.32%。

媒體報道顯示，近期舉行的債權人會議上，海航集團表示一季度或許會出現150億元人民幣的資金缺口，並已加快資產處置步伐，準備在上半年出售約1000億元人民幣資產。海航對債權人表示，若資產處置實施順利，集團的流動性問題將在二季度得到緩解。

致命轉折點

海航高負債模式由來已久，為何突然一夜間陷入債務危機？

在2017年11月底接受媒體採訪時，海航集團首席執行官譚向東就表示，海航已經開始調整自己的併購策略，正陸續出售資產並清理旗下企業股權。

「當年大手筆買買買的時候，我們都沒有料到流動性會一下子變得這麼緊張。」海航人士向媒體的這一表態，真實地傳達出了集團內部對此輪突然「剎車轉向」的措手不及。

就在2017年5月中旬，海航集團還發行了5億美元商業抵押貸款債券，為其22億美元收購紐約曼哈頓大樓籌集資金，這也是海航集團的最後一筆境外併購融資。此前五個月內，海航已經在併購交易中投入近1000億元人民幣。

轉折點發生在2017年6月22日，銀監會要求各大銀行對海航、萬達、安邦等多家「海外併購明星企業」境外投資借款進行風險排查。

不到一個月後，萬達便以637.5億元代價將旗下13個文旅項目與77個酒店分別轉讓給了融創和富力兩家地產集團，令金融市場震驚的同時，也引發了市場各方對其他幾家被排查企業的關注與擔憂。

幾天之後，海航旗下喜樂航本擬以4.15億美元收購美國公司GEE34.9%股權的計劃，宣布以流產告終。據彭博數據顯示，此前海航及其子公司已經質押了至少240億美元的15家上市公司股票，包括希爾頓全球控股和德意志銀行的股份。

而此時海航集團在外界質疑下公布的股權結構細節，也令其投資者和債權人們陷入疑惑：一家在美國紐約註冊不到一年的基金會，以及註冊地位於海南省的慈航公益基金會，合計持有海航集團52.25%的股權。

奇特的股權結構和錯綜複雜的併購資金流向，令投資者不得不自問：一旦負債數千億規模的海航集團無力償還債務時，身為「控股股東」的兩家基金會靠什麼來為集團負債做擔保？

正是這一這疑慮下，海航集團此前多宗境外收購被相關政府及企業董事會所拒絕，而隨著境外收購所帶來的巨額負債及股權資產質押信息陸續公布，「償債風險」已經成為前期投資者和債權人們所必須關注的問題。

2017年9月，在香港金管局向銀行查詢海航與萬達企業信貸情況的背景下，海航前期在香港收購的多宗土地傳出被銀行拒絕續貸的消息，不得不以企業拆借和設立高回報投資基金方式，以維繫資金鏈並吸引外部投資者入股。

海航系旗下上市公司的股權質押項目，也被列入了券商機構們的「黑名單」；海外投行高盛則以「擔憂海航所有權結構」為由，暫停了海航集團旗下企業的上市承銷運作。

此前數年中為海航併購提供了源源不斷資金支持的金融市場，在監管政策與市場情緒的雙重轉向之下，曾經「四通八達」的融資渠道，此刻卻變成一條條債務「絞索」，令海航集團緊繃的資金流「雪上加霜」。

其實，與此同時還有一件更重要的事發生，只不過很少有人注意到。

2017年11月10日，財新網報道顯示，海航集團旗下多家子公司共同投資開發的三亞新機場填海項目因「涉嫌違法用海」，已被國家海洋局暫停審查其用海預審申請。

2018年1月，國家海洋局向海南省反饋圍填海專項督察情況時，對海花島、如意島及日月島等多個未批先建，審核不嚴的「人工島」項目提出批評並要求整改。

三亞新機場附屬人工島「蓮花島」項目，同樣因其「未批先建」和「化整為零」式的違規審批，而面臨著社會各方質疑與空前嚴厲的環保監督問責。

至此，在海南乃至全國沿海各省延續數年「一本萬利」的「造島運動」，作為一種商業模式已經陷入了風雨飄搖的未知命運。

意味深長的是，恰恰是在三亞新機場填海項目面臨調查與問責之際，海航集團高息融資與國際信用評級下調的消息接踵而至。對於此前數年早已「債台高築」的海航集團而言，似乎直到此刻才被國際評級機構發現「有大量債務到期且借貸成本上升」。

深悉資本遊戲奧秘的國際投資者們，擔憂失去了「土地平台」這一關鍵騰挪空間的海航後續資金鏈安危，或許才是真正的緣由所在。

「點土成金」

這場看似「突如其來」的危機，根源早已埋藏在海航集團此前多年的商業模式與發展理念之中。

早在2013年6月，海航集團時任財務總監趙權接受《21世紀經濟報道》記者採訪時，便揭示了海航在多年高負債率下的「生存理念」。

當時海航集團負債總規模2500億元，集團總資產近3600億元，負債率78%。而此前大新華航空及金海重工兩家企業上市失敗，令集團負債率飈升的同時，也引來了市場各方關注與擔憂。

報道引述海航掌門人陳峰的觀點，認為市場常規的降低負債率方式中，「擴大資產是最愚蠢的方法」，而「減少融資」則是「第二愚蠢的辦法」。陳峰眼中「最聰明的辦法」，是「通過資本通道來解決這個問題」。

趙權明確表示，當時已經擁有八家上市公司的海航集團，「希望旗下更多板塊能夠登陸資本市場，首先就是地產部份」。

「我們有很優秀的地產項目，很多拿著的都是最好的地，最低的價格，但是沒有通道上去（資本市場）……」趙權的這番話，無意中點出過去十餘年中，包括海航在內的一批「圈地+金控」型企業狂飈突進所依賴的「點金術」。

正是憑藉這一高超的「點金術」，海航集團在其後短短四年內再度實現負債規模翻番，總資產過萬億元的「超級X計劃」。

就在近期海航集團宣布加快資產處置之際，媒體曝出其正謀求出售包括海口大英山CBD在內的部份土地資源以回籠資金。儘管海航內部人士向媒體稱並非出售土地，而是「與實力企業合作開發」，但這一消息本身卻讓海航旗下最大的「資產包」——巨額土地儲備浮出水面。

據公開資料顯示，大英山CBD位於海口市中心區，總用地面積為8440畝，核心用地面積約3000畝，區域內共有16個房地產開發項目，包括海航中心、海航首府、海航豪庭等，是海口城市中心「唯一周邊配套成熟的大規模地塊集中區」。

早在1999年海口大英山機場搬遷後，機場跑道兩側的3000畝土地便由海航集團控股企業海口美蘭機場有限責任公司獲得開發權。2012年9月海南省政府批複，明確由海航集團牽頭，在海口大英山片區設立和啟動海南國際旅遊島中央商務區項目建設——這便是2013年6月海航集團財務總監口中的 「優秀地產項目」。

南方周末記者早在2011年的報道中，已經揭示了海航集團早期依託這一土地資源融資發債，完成自身增資40億元及向海航股份定向增發28億元，在擺脫了大新華航空上市失敗引發的財務危機同時，實現集團對上市公司「實質性控制」的一系列資本運作（參見南方周末2011年12月8日《海圈錢，海花錢，海航戲法》）。

而在此後五年間，相關土地價格的急劇上漲，再度成為海航展開一系列大手筆收購的「資本之源」。這一土地儲備的市場價值，可以從海航旗下上市公司海航基礎（600515.SH）2016年重組前後的資產規模變化中看出端倪。

2016年海航基礎完成資產重組，注入了地產、機場及商業等資產。在重組前三年內，公司總資產僅為28-37 億元，而在重組完成後公司總資產規模大幅提升至970億元，凈資產規模從重組前的8-12 億元大幅提升至437 億元。

正是在實現了這一巨額土地儲備「資產證券化」的「通道轉換」之後，海航集團才得以為其一系列「超級併購」建立起規模空前的融資平台。

也正是在這一實打實的「優質抵押物」面前，包括國開行在內的「超級金主」們，才會慷慨地向海航集團敞開「錢包」；這些大型商業銀行們的巨額授信，無形中又為海航在全球資本和金融市場中提升了「信用等級」，使其一舉成為國際併購市場內的「頂級玩家」。

南方周末記者在查詢海航旗下多家上市公司財報及信用評估報告等資料後發現，依託這一「土地融資平台」，海航集團展開了一系列的資本運作：

將土地注入上市公司形成巨額凈資產，並將資產規模劇增的上市公司股權向銀行質押貸款；同時，土地上的相關房地產開發項目，又可以開發貸款的方式再向銀行獲得融資；此後還可以再將融資所得資金注入旗下其他上市企業，迅速擴大公司資本規模與實際出資額，再以此展開新一輪併購，並質押股權獲得新的融資……

而這一系列融資，藉助于海航集團數年間所參股和控制的20多家金融機構，形成了外界無法參透的「黑箱式定價體系」，其資產估值與真實市場價值之間的差距無人能夠「看懂」。

據《新財富》調查統計，截至2016年底，「海航系」已成為僅次於「明天系」的國內第二大民營金控集團，其持股的21家金融機構幾乎囊括了從信託期貨到銀行保險的所有金融領域。藉助著這一「無所不包」的金融布局，海航集團打通了從傳統信貸到互聯網金融在內的數十種融資模式，其融資工具之複雜、融資領域之廣泛，堪稱當代「槓桿融資百科全書」。

作為這一「超級融資平台」的價值基礎，海航的土地儲備規模還不僅於此。據媒體調查統計，截止2017年底海航地產擁有房地產項目逾百個，其中持有型項目近60個，可運營面積約220萬平方米；在建項目40餘個，總建築面積近450萬平方米，其中大部份位於海南省內。

海通證券2017年10月的研究報告顯示，海航基礎旗下另一大土地儲備來源：海口南海明珠生態島用海總面積459.32 公頃，其中陸域面積 265.42 公頃，相當於近4000畝。

報告預計海航人工島開發總投資大約1000億元，其巨額融資需求與龐大投資收益無疑又一個令全球金融與投資機構們垂涎的「大蛋糕」。

然而短短一個月後「風雲突變」，空前嚴厲的環保風暴刮向海南人工造島運動。藉助著迅速膨脹的潛在土地儲備「預支未來」、累積了空前債務規模的海航集團，將要為自己多年「土地資產證券化」模式下的激進擴張，迎來新一輪「生存挑戰」。

補充內容 (2018-6-19 01:36 PM):
好長一篇，簡易版請看一樓個人心得中的第一個影片連結，謝謝指教。

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 01:28 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 01:15 PM
軍事文盲 第一段，傳聞；第二段，引述消息人士稱；第三段，據報道；第四段，總編輯分析指…，這叫做“新聞 ...

我都說了你就是抓不到我的重點，我反駁這篇新聞了嗎？解釋了這麼多次，你還是認為我在反駁這篇新聞！麻煩你再拉到前邊看看我反駁的是什麼！還有再跟你說一次，我不反駁這篇新聞，不代表我就同意這篇新聞的真實性！

補充內容 (2018-6-19 01:30 PM):
行，就算這篇新聞報道的負債6000億是事實，那也只是說一間集團的財務狀況！

補充內容 (2018-6-19 01:31 PM):
那那些“據傳，引述消息，分析”怎麼來的？

補充內容 (2018-6-19 01:32 PM):
新聞不是這麼做的…

補充內容 (2018-6-19 01:35 PM):
你做新聞不能說我口袋有一百塊，然后你就據傳我的一百塊，50塊是別人的，然后我私吞了另外50塊，還分析那一百塊也許是假幣啊！

補充內容 (2018-6-19 01:37 PM):
最后還來個這條消息是引述我大舅他姨媽的二儿子的表哥說的…

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 01:53 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 01:28 PM
我都說了你就是抓不到我的重點，我反駁這篇新聞了嗎？解釋了這麼多次，你還是認為我在反駁這篇新聞！麻煩 ...

所以這件事是真的有嗎？
軍事文盲
這才是重點
不是嗎？

海航財務危機！　天津航空「取消免費飛機餐」每年省13.2億    | ETtoday大陸 |

海航財務危機！　天津航空「取消免費飛機餐」每年省13.2億　 | ETtoday大陸 |

大陸中心／綜合報導

總部位於海南的海航集團此前傳出有財務危機，旗下的天津航空則於近日發出公告，自9日開始要逐步取消大陸國內的經濟艙機上免費餐。這一項措施的執行，至少可以可以幫天津航空每年省下2.8億元人民幣（約新台幣13.2億）的開銷。

天津航空除了公告將逐步取消飛機餐之外，11日再貼出付費選位的說明。官網上提到，為出行旅客提供國際航班付費選座服務，訂座區域為經濟艙第一排及安全通道座位。

此外，海航旗下的另一家長安航空6月初也發出公告，主要針對餐食和行李兩大項目進行運營上的調整，從6月15日起，機票5折以下艙位票價不含托運行李額；6月20日起則不再提供免費的機上餐食。

據界面新聞報導，根據海航控股2017年的財報，去年運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元人民幣，佔營業成本的2.94%，平均為一名旅客提供餐食的成本為21.45元人民幣，國航、東航和南航每份餐食的成本在25-33元人民幣之間。

報導指出，天津航空2017年旅客運輸量超過1300萬，以人均21.5元人民幣計算，取消飛機餐可以為公司每年省下至少2.8億元人民幣。取消免費行李托運可以為飛機減重不少，在國際油價逐漸走高的形勢下可以減少不少燃油成本。

對於海航的財務危機，《彭博》3月曾報導，今年上半年海航計畫處置約人民幣1,000億元資產來償還債務，其中第1季面臨的流動性缺口達到人民幣150億元。彭博統計，海航目前已經出售和正在出售的海外資產超過90億美元。

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 01:57 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 01:53 PM
所以這件事是真的有嗎？
軍事文盲
這才是重點

你問我這是不是真的，你是不是問錯人了？你去問“相關人員”啊！

補充內容 (2018-6-19 02:00 PM):
還有你這篇ETTODAY的新聞才叫新聞，整篇下來都是關于集團的債務事件，哪像你前邊的那些“據傳，引述相關人士消息，根據某人分析”！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:05 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 01:57 PM
你問我這是不是真的，你是不是問錯人了？你去問“相關人員”啊！

補充內容 (2018-6-19 02:00 PM):

對阿
有這麼多的新聞報導
你質疑內容
是不是也應該去問相關人員？
軍事文盲

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:14 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

jcme 還要騙啊? 海航就算真的要倒閉了 然後呢? 中共插手為了什麼? 你給個答案嘛 當然 這個答案要有證據支持啊 要不然怎麼會是真的呢?

先指出我貼的東西哪裡是騙人的？
如何？
jcme
你的問題新聞有說
你質疑
去問他們阿

補充內容 (2018-6-19 02:17 PM):
jcme  拿不出證據 那你就繼續當騙子吧 不想當騙子就趕快把證據拿出來 至於什麼"據傳"、"據信"、"不具名人士"就不用拿出來丟人現眼了

我貼了那麼多新聞
你咧？
你有甚麼證據證明他們說謊？
jcme

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:17 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:05 PM
對阿
有這麼多的新聞報導
你質疑內容

都說了，你就是抓不到我的重點，我什麼時候質疑內容了？麻煩請回到5樓我一開始的發言：“台灣做記者真是容易，弄一篇新聞“據傳；網絡流傳；網友爆料；根據我認識的朋友說；據報道！””

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:22 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:14 PM
jcme 還要騙啊? 海航就算真的要倒閉了 然後呢? 中共插手為了什麼? 你給個答案嘛 當然 這個答案要有證據支 ...

來個比喻，如果有一天，台灣的台積電出現財務問題，你覺得台灣政府會不會插手，為什麼？

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:27 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

jcme 奇怪了 話都是你說的 結果又要我們去問相關人員? 那你就告訴我們這些不具名人士是誰啊 我們去問他 如何?哈哈哈

原來我有這強大
所有新聞都是我講了算
呵呵~~

jcme
請問一下
我甚麼時候變成媒體大亨了
哀~~

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:32 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 02:17 PM
都說了，你就是抓不到我的重點，我什麼時候質疑內容了？麻煩請回到5樓我一開始的發言：“台灣做記者真是 ...

法廣是台灣媒體？
馬來西亞東方日報是台灣媒體？
美國之音是台灣媒體？
呵呵~~

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:39 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 02:22 PM
來個比喻，如果有一天，台灣的台積電出現財務問題，你覺得台灣政府會不會插手，為什麼？ ...

所以你的比喻
台灣的媒體會不會視而不見？
又不是沒這種案例
只是過程須公開吧
畢竟用的是納稅人的錢不是嗎？

中國咧？
我還找不到中國境內媒體
報導這件事的新聞耶
還是你要給我？
軍事文盲

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:41 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:32 PM
法廣是台灣媒體？
馬來西亞東方日報是台灣媒體？
美國之音是台灣媒體？

那你是不是認為新聞就是可以“據傳，引述消息人士稱，根據某某人分析指出”？為何不干脆寫本小說？

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:47 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:39 PM
所以你的比喻
台灣的媒體會不會視而不見？
又不是沒這種案例

什麼？大陸媒体沒有報道？麻煩請百度一下再說話！別說你不懂百度，要不要給你個鏈接！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:48 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

jcme 看看 又在逃避問題了 你不是媒體大亨?那請問為什麼你相信這些新聞呢? 給個道理嘛 沒證據的東西你為什麼會相信? 來啊 說啊~

給我一個我不該相信的理由
如何？
這麼多的新聞報導
你卻說他不可信
理由？
jcme

jcme 既然你不敢面對問題 我也不跟你浪費時間了 就繼續自推吧~ 看看有誰會信你的謊言嘛

到底是誰在浪費時間
我貼了那麼多的資料？
你咧？
jcme

除了你口頭上的質疑以外
還有其他否認這個消息的新聞資料？
給個連結如何？
哪？
以新聞對新聞
很公平吧

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作者: twpointtw    時間: 2018-6-19 02:50 PM

才6千億人民幣而已.....未免太小看共產黨的財力
關鍵在於給不給,有沒有需要還.....
如果要對比美國打貿易戰,這點錢還真不夠看.....
想想,川普的手段確實令人感覺恐怖

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:53 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 02:41 PM
那你是不是認為新聞就是可以“據傳，引述消息人士稱，根據某某人分析指出”？為何不干脆寫本小說？ ...

嗯？
我都貼出來了
你也提不出反駁的資料
那不是新聞嗎？
哀~~

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:55 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 02:47 PM
什麼？大陸媒体沒有報道？麻煩請百度一下再說話！別說你不懂百度，要不要給你個鏈接！ ...

你貼給我不是較快？
有問題？

我說我找不到
沒說中國媒體沒報導
是吧

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:55 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:53 PM
嗯？
我都貼出來了
你也提不出反駁的資料

我反駁什麼？我有說要反駁什麼嗎？你是根據哪一點一直說我要反駁的？

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 02:59 PM

jcme 發表於 2018-6-19 08:21 AM
"海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫，據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導 ...

jcme 因為沒證據 所以不該相信 不是嗎? 難道人多就是真的?哈哈哈 真不愧是tisa2147啊~

既然人多不是真的
那你說假的就是假的？
呵呵~~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 02:59 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 02:55 PM
你貼給我不是較快？
有問題？

台灣的媒體會不會視而不見？
又不是沒這種案例
只是過程須公開吧
畢竟用的是納稅人的錢不是嗎？

中國咧？
我還找不到中國境內媒體
報導這件事的新聞耶
還是你要給我？

你這是要自打臉嗎？

補充內容 (2018-6-19 03:02 PM):
我是手機回你的，截屏復制貼給你太麻煩了，你自己百度一下，整頁都是，除非你睜眼瞎，不會太麻煩！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 03:01 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 02:59 PM
台灣的媒體會不會視而不見？
又不是沒這種案例
只是過程須公開吧

恩...
我還找不到中國境內媒體
報導這件事的新聞耶
恩...

哪錯？

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 03:03 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:01 PM
恩...
我還找不到中國境內媒體
報導這件事的新聞耶

我是手機回你的，截屏復制貼給你太麻煩了，你自己百度一下，整頁都是，除非你睜眼瞎，不會太麻煩！

補充內容 (2018-6-19 03:06 PM):
整頁都是，除非你沒去找，或者根本睜眼說瞎話，才會有“我還找不到中國境內媒體
報導這件事的新聞耶”

補充內容 (2018-6-19 03:11 PM):
你到底是找沒找過啊？

補充內容 (2018-6-19 03:12 PM):
你別跟我說你是“大紀元”里邊找的！

補充內容 (2018-6-19 03:13 PM):
找大陸新聞你不用“百度”？

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 03:19 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 03:03 PM
我是手機回你的，截屏復制貼給你太麻煩了，你自己百度一下，整頁都是，除非你睜眼瞎，不會太麻煩！

補充 ...

我習慣用Google找東西

外媒：海航負債近6000億 中國政府同意為其"止血" - 手機網

外媒：海航負債近6000億，中國政府要出手了 - 博思網

有沒有CCTV或是環球時報、新華社的報導啊？

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 03:22 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:19 PM
我習慣用Google找東西

外媒：海航負債近6000億 中國政府同意為其"止血" - 手機網

用谷歌，連百度你都沒上，那你是憑什麼說“大陸沒報道的”？

補充內容 (2018-6-19 03:26 PM):
麻煩稍微移動一下你的手指，點開百度，然后輸入“海航負債”，謝謝！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 03:33 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 03:22 PM
用谷歌，連百度你都沒上，那你是憑什麼說“大陸沒報道的”？

補充內容 (2018-6-19 03:26 PM):

我要用甚麼東西要經過你的同意？
我只說我找不到
沒說中國境內媒體沒報導阿
有錯？

上面兩個連結就是用百度找到的
我只是想找
有沒有CCTV、環球時報、新華社報導這件事的新聞
有問題？

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 03:38 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:33 PM
我要用甚麼東西要經過你的同意？
我只說我找不到
沒說中國境內媒體沒報導阿

整頁那麼多，你就單單拉出來兩篇引用外媒的，其它都被你無視了，還別說這只是第一頁，還有，你覺得大陸只有CCTV，環球時報，新華社？再一點，你覺得大陸如果想要封鎖消息，你在百度能看到這些消息？你是不是太天真了？

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 03:42 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:33 PM
我要用甚麼東西要經過你的同意？
我只說我找不到
沒說中國境內媒體沒報導阿

海航事件是對習中央重大陰謀？學者披露內幕- 阿波羅新聞網
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上了一下谷歌，一整頁都是這些，這叫“自由，民主”

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 03:43 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 03:38 PM
整頁那麼多，你就單單拉出來兩篇引用外媒的，其它都被你無視了，還別說這只是第一頁，還有，你覺得大陸只 ...

所以你給我比較快阿
就是怕我找到的東西不是你說的東西
所以才會直接跟你要阿
有問題？

補充內容 (2018-6-19 03:44 PM):
我只說我找不到
沒說中國封鎖這個消息吧
你是不是看錯了？

---

作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 03:51 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 03:42 PM
海航事件是對習中央重大陰謀？學者披露內幕- 阿波羅新聞網
www.aboluowang.com › 新聞 › 軍政
2018年2 ...

.............
我只是要
海航負債6000億，中國政府出手相救
的這個議題
就這個而已
其他不是這件事的我當然沒理他阿
所以
CCTV、新華社、環球時報有報導嗎？

---

作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 03:55 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:43 PM
所以你給我比較快阿
就是怕我找到的東西不是你說的東西
所以才會直接跟你要阿

百度一整頁看下來，都是海航負債的相關信息，
谷歌一整頁看下來，都是海航負債的“內幕，爆料”！
質量水平，一目了然！

---

作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 04:02 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 03:55 PM
百度一整頁看下來，都是海航負債的相關信息，
谷歌一整頁看下來，都是海航負債的“內幕，爆料”！
質量水 ...

0.0..............
所以你要給我連結嗎？
39樓都可以打那麼多了
給個連結應該是小事一樁吧
麻煩你
先說聲謝謝

---

作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 04:07 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 03:51 PM
.............
我只是要
海航負債6000億，中國政府出手相救

如果你要這樣固定議題，那就只能外媒了，因為連大陸官方都還沒證實，外媒是哪來的消息？還沒證實的消息是要怎麼報道？最多只能引用外媒了，外媒可以在沒經過證實的情況下發新聞，大陸媒体比不上！

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 04:10 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 04:02 PM
0.0..............
所以你要給我連結嗎？
39樓都可以打那麼多了

以下是百度第一頁

海航狂甩600億資產 25年瘋狂擴張換來6000億天量負債_...
或許有人還記得,憑借高杠杆方式瘋狂擴張的手段,讓1993年才成立的海航集團在近几年做得風生水...
https://t.qianzhan...2018年4月9日
千億負債海航,誰能拯救?_搜狐財經_搜狐網
風水輪流轉,今年到你家。 從万達到安邦,從明天到復星,終于,今年輪到海航了。 不到2個月的...
海航危機:負債千億,隱患重重
告訴你海航集團負債率的真實情況
大家覺得海航集團破產的言論可信不?

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3000億負債年利息200億 債務危機逼近的海航..._中金在線
資產上万億的海航集團或遇到成立以來最大的一場危機 1月23日 海航系再度遭遇股債雙殺 截止1...
news.cnfol.com › ...2018年1月24日
葉檀:海航系公司負債達5873億 “生態”把樂視秒成渣
來源:葉檀財經文/趙十一在中國企業界,海航就是神一般的存在。1000万起家,20多年時間,海航從...
https://finance.sin...2018年1月22日
海航負債_相關企業

東航集團
兼並中國西北航空公司

西部航空
有限責任公司

首都航空
北京首都航空有限公司

德意志銀行
德國最大的銀行
其他人還在搜
海航最近出什麼事情了
海航集團出大問題
海航集團背后7人
海航集團幕后老板外逃
海航甩600億資產 旗下公司負債高達6163.10億元_深圳熱線
25年高速擴張的海航集團正在醞釀一場大變局。從“買買買”到“賣賣賣”,短短9個月,記者不...
m.szonline.net › ...2018年4月9日
海航為什麼負債6000億人民幣?_百度知道
回答：使勁買買買的結果……
https://zhidao.baidu.com › ...1天前
海航負債率59%,相比之下海航的負債率並沒有多高
下面我們就以海航集團的資產負債率為切入點,詳細解剖海航及海航負債率的問題。 截止2017年底,海航集團總資產...

怪怪女小w2018年2月26日
海航甩600億資產 負債過多或將回歸航空主業_新聞頻道_....

海航甩600億資產過去3年耗資3000億開啟全球購,當前9個月拋售26個項目多為不動產編者按25年高速擴張的海航集團正在醞釀一場大變局。從“買買買”到“賣賣賣”,短...
https://3g.china...2018年4月10日

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 04:15 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 04:02 PM
0.0..............
所以你要給我連結嗎？
39樓都可以打那麼多了

這是第二頁

海航負債達紀錄高位 標普稱其債券違約機率..._鳳凰財經
據彭博彙總的最新數據,截至去年6月末,海航短期負債達到了1852億元人民幣的紀錄高位。標普認為,...
finance.ifeng.com › ...2018年3月8日
海航9個月狂甩600億資產 未來或回歸航空主業_財經_...
北京一大型投行人士分析,高負債、加杠杆擴張的海航集團,在去杠杆、風險排查背景下,或面臨較大的...
finance.qq.com › ...2018年4月9日
海航負債亞洲第一,繼續賣賣賣 - 集思錄
海航負債亞洲第一,繼續賣賣賣 - 今天,海航控股發布公告稱,以 1.38 億美元出售巴西最大廉航 Azul 航空 ...
https://www.jisilu.cn › ...
2016年總資產突破万億規模,海航集團負債率..._百度貼吧
回復數: 20+發貼時間: 2017年04月25日
1樓: 陳峰的運作手段成就了海航集團的大格局。在20多年間，...
2樓: 正如樓主所說，海航集團負債率的確很健康啊
tieba.baidu.com › ...
235倍溢價收購當當網 高負債海航系再為“電商”瘋狂 -....
高估值收購高負債資產 海航科技聯姻當當網前景几何 海航披露75億收購當當網細節 錢全是從其他人...
www.redsh.com › ...2018年6月5日
王健(海航集團有限公司董事局董事長)_百度百科

職業：海航集團有限公司董事局董事長
生日：1961年12月15日
出生地：天津
簡介：王健，男，1961年12月15日出生，天津人，經濟師。海航集團有限公司董事局董事長。
學歷情況
人物履歷
百度百科
235倍溢價收購當當網 高負債海航系再為“電..._新浪財經
■本報記者徐超上海報道自身資產負債率已高達85.12%的海航系旗下上市公司海航科技股份有限公司(...
https://finance.sin...2018年6月2日
海航集團負債率得到海南省省長劉賜貴肯定 - CSDN博客
海航集團是扎根海南,放眼全球的大型跨國企業集團,深受海南政府重視。2016年8月15日,海南省省長劉賜貴率團來...

CSDN2017年5月16日
海航負債千億 潛在危機早有端倪
無意間就想起了海航和它的logo,然而今天在網絡上再次看到海航負債的消息,不免借此新聞“李說...

雜記易人2018年1月29日
圖片 海航下半年再開6條洲際線 負債率有望低于60%_...

海航股份市場部總監胡逸在接受21世紀經濟報道記者專訪時表示,在今年上半年開通北京至特拉維夫、布拉格、卡爾加里和長沙至洛杉磯四條遠程洲際航線的基礎上,海航下半年將...
m.carnoc.com › ...2016年9月2日
海航集團股票600221已被庄家盯上 有大爆發 立即診斷漲跌
海航集團股票600221重磅消息羅頓發展停牌迎來風口,近期或將暴漲!海航集團股票600221機會...
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補充內容 (2018-6-19 04:18 PM):
對比一下谷歌和百度搜尋質量的差別，這就是差距！

補充內容 (2018-6-19 04:19 PM):
看看谷歌那搜尋出來的都是什麼…！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 05:19 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 04:07 PM
如果你要這樣固定議題，那就只能外媒了，因為連大陸官方都還沒證實，外媒是哪來的消息？還沒證實的消息是 ...

所以我才問有沒有CCTV，新華社，環球時報報導這個消息阿
畢竟這是中國的事情
不是嗎？

不經證實？
呵呵~~
至少現在還沒出現反駁這個消息的存在
不是嗎？
你45樓的內容
6000億的負債不假吧
那中國境內誰可以救海航？
海航如果真的出事
會有怎樣的影響？
你想想如何

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-19 05:35 PM

tisa2147 發表於 2018-6-19 05:19 PM
所以我才問有沒有CCTV，新華社，環球時報報導這個消息阿
畢竟這是中國的事情
不是嗎？

         你覺得政府有必要對每篇未經證實的新聞都要進行反駁嗎？件件都反駁，政府還有空做事嗎？再者，海航就算出事，影響肯定會有影響的，但也不會是你前邊那些“據傳，網傳，網友爆料，引述未知人士，據報道，某人分析指出”之類的影響！
         是不是歪樓了，咱們討論的可不是事件真實性，而是新聞是不是可以用“據傳，網傳，網友爆料，引述未知人士，據報道，某人分析指出”來進行報道！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-19 06:53 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 05:35 PM
你覺得政府有必要對每篇未經證實的新聞都要進行反駁嗎？件件都反駁，政府還有空做事嗎？再者， ...

就看這件事重不重要了

武漢32名大學生失蹤　發文記者被捕

上面那個被相關單位嚴正駁斥
那這件事咧？

新聞都已經發出來了
還是好幾家媒體一起發出來
你來跟我討論可不可以這樣發新聞
有意義？
軍事文盲

補充內容 (2018-6-19 06:56 PM):
武漢失蹤事件只是一個媒體人的發文，現在這個事件是多家媒體報導，你說哪個該反駁？呵呵~~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-20 09:16 AM

tisa2147 發表於 2018-6-19 06:53 PM
就看這件事重不重要了

武漢32名大學生失蹤　發文記者被捕

@平安武漢: #辟謠#【武漢警方拘留網上造謠“几十名大學生神秘消失在武漢”的發布者】    9月27日，一則內容為“几十名大學生神秘消失在武漢”的消息在網上流傳，引發網友關注。據警方初步調查，文中所說的32名失聯人員，僅有6人系武漢在讀學生，其中一人已找到，兩人系春節后未到校報到，另有三人在長江邊失蹤。文中所說的林飛陽系從俄羅斯到武漢后失聯，警方已立案偵查。
    經警方核查，該網文的撰寫人為王某（男，39歲，居住在黃陂區），據王某交代，他根據林飛陽父親的要求和網絡搜索的結果，撰寫並發布了該文章，對其中的數據和內容未經核實，有的系自己杜撰。經審查，江漢警方依據《治安管理處罰法》第25條第一項之規定，依法對王某處以行政拘留10日處罰。


補充內容 (2018-6-20 09:21 AM):
你也就能玩玩假新聞了！

補充內容 (2018-6-20 09:25 AM):
再說一遍，我不反駁新聞中的負債內容，因為我不是相關人員，我不知道真實情況，我沒法反駁…！

補充內容 (2018-6-20 09:27 AM):
我反駁的是你一直以來貼的新聞都是“據傳，網友爆料，引未具名人士，某某分析”

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-20 10:58 AM

軍事文盲 發表於 2018-6-20 09:16 AM
@平安武漢: #辟謠#【武漢警方拘留網上造謠“几十名大學生神秘消失在武漢”的發布者】    9月27日，一則內 ...

我只說武漢事件
相關單位馬上出來嚴正駁斥
我有說其他的嗎？
呵呵~~

武漢事件相關單位反應之迅速
相較於這個事件的毫無反應
你不覺得奇怪
呵呵~~

你也說是據傳
但面對那麼多媒體的報導
相關單位都不做回應

媒体觀察：彭博社：北京全力救海航

是謊言？
還是官方根本不想讓太多人知道？
呵呵~~

你反駁的事跟這件事情本身
到底有何關係？
國外已經傳得沸沸揚揚的
中國國內一片安靜無聲
你不覺得奇怪？
呵呵~~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-20 11:15 AM

tisa2147 發表於 2018-6-20 10:58 AM
我只說武漢事件
相關單位馬上出來嚴正駁斥
我有說其他的嗎？

我就想問你，就算政府想插手海航負債事件，怎麼呢？你別跟我說些什麼據傳，沒根據的事，誰信誰智障！

補充內容 (2018-6-20 11:17 AM):
不管哪國政府，一間企業如果規模大到一定程度，財務出現問題，政府肯定要介入的！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-20 11:40 AM

軍事文盲 發表於 2018-6-20 11:15 AM
我就想問你，就算政府想插手海航負債事件，怎麼呢？你別跟我說些什麼據傳，沒根據的事，誰信誰智障！

補 ...

我就問你
這件事國外已經傳得沸沸揚揚了
中國官方卻一點聲音都沒有
這是甚麼情況？
心虛？

政府介入本來就沒問題
台灣也有這種情況
這不算稀奇
但靜悄悄地做就很奇怪了
政府拿甚麼來救企業？
你說說看？
政府的資源都是人民的錢啊
跟人民說有問題？
呵呵~~

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作者: 軍事文盲    時間: 2018-6-20 12:13 PM

tisa2147 發表於 2018-6-20 11:40 AM
我就問你
這件事國外已經傳得沸沸揚揚了
中國官方卻一點聲音都沒有

         首先，你假設的“政府要對海航負債事件進行介入”這本身就不存在，而你卻把假設當做真實來跟我討論，你確定中國政府要介入？如果你自己都不確定，你還跟我討論什麼？
        下邊是海航的官方回應，它本身就否認了債務存在危機一事，那還會有官方介入一事？如果官方沒准備介入，那為什麼要對公眾進行說明？脫褲放屁嗎？
         海航官方回應：集團與金融機構合作良好
2017-07-26 14:34   來源： 新華網海南頻道
    近期，境外個別媒体報道，為海航提供金融服務的國內部分銀行，已停止提供新增貸款服務。針對相關報道，海航集團官方給予否定。
    據海航集團內部人士表示，國內各大金融機構是海航集團發展的重要戰略合作伙伴，長期與海航集團保持友好合作關系，非常熟悉海航集團的發展規划與運營情況。“外媒報道與事實不符，海航集團與國內金融機構的日常業務溝通、運作非常順暢。”該人士表示。
    發展伴隨雜音
    2017年，通過圍繞航空旅游、現代物流、現代金融服務强化了核心價值鏈，海航集團駛入發展快車道，眾多質疑隨之出現。
    前期有個別報道指出，海航集團的長期發展能力有限，導致美銀美林集團（Bank of America Merrill Lynch）等境內外金融機構開始擔憂海航集團的債務水平和所有權結構。
    對此，海航集團已通過發布官方聲明及公開信的方式，正面否定上述不實報道。
    對于美銀美林集團停止向海航集團提供新增貸款，海航集團在7月22日發布官方聲明表示，不實報道中提及的“美銀”或“美國銀行”(Bank of America)，實際是指“美銀美林集團”(Bank of America Merrill Lynch)。海航集團收購的企業與美銀美林集團存在過部分業務合作，目前仍在持續健康進行，集團層面並未與美銀美林集團有過合作。聲稱“美銀暫停與海航一切交易”、“華爾街冷凍海航”與事實嚴重不符。
    7月24日，海航集團向所有員工發布公開信，披露了集團股權結構詳情，包括自然人持股名單、持股比例、捐贈理念、捐贈計划等。公開信表示，慈航基金會目前擁有海航集團50%以上股份，12個自然人股東持股47.5%，海南航空控股股份有限公司0.25%。目前，所有股東已經承諾，在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。以進一步推進慈善工作，最大限度履行企業的社會責任。
    外界無需疑慮
    目前，海航集團已公開眾多信息，澄清質疑。“外界無需對海航集團持有如此多疑慮。”海航集團內部人士表示。
    創業24年，海航總資產逾万億元，年均增速45%。在資產規模及收入利潤大幅增加的同時，資產負債率及資金成本持續下降。統計顯示，海航的資產負債率從2010年的81%降至2016年的59.5%，實現資產負債率連續7年的下降。
    長期以來，海航堅持穩健經營的理念，財務表現穩定良好，與全球各大金融機構保持著密切友好的合作關系，與海航集團合作的金融機構逾300家，其中就包括高盛等投行，安永、德勤等四大會計師事務所。
    公開信息顯示，今年6月下旬，海航集團旗下上市公司渤海金控獲得摩根斯丹利3億美元的無抵押貸款，充分說明國際金融機構對海航集團的信任和認可。
    在剛剛公布的2017年《財富》世界500强榜單中，海航集團以530.353億美元的營業收入，登上榜單第170位。這是海航集團連續第3年登上榜單，排名也較2016年的353位，大幅躍升183位。海航集團一直以航空旅游、現代物流、現代金融服務為三大主攻方向，有效整合全球范圍內優質資產，打造核心價值鏈。2016年底，海航集團總資產已超過万億元，境外資產占比超30%，境外企業數量45家，業務覆蓋六大洲。

補充內容 (2018-6-20 12:16 PM):
還有，看出處，這就是你强調的“新華網”出來的，夠官方了吧！

補充內容 (2018-6-20 12:22 PM):
你一直强調中國官方靜悄悄的，不存在的事，不靜悄悄的，不然要怎樣？

補充內容 (2018-6-20 12:27 PM):
這件事本來就是外媒報道的，集團本身進行回應合情合理，為什麼政府要跟著聞雞啼舞，你覺得大陸政府像台灣一樣？

補充內容 (2018-6-20 12:32 PM):
你一直說債務債務，你倒是說說哪個集團沒有債務？

補充內容 (2018-6-20 12:41 PM):
你國語是体育老師教的嗎？我什麼時候要反駁你海航的債務問題了？你到底明不明白我反駁的是什麼？

補充內容 (2018-6-20 12:44 PM):
我一直强調你貼的新聞都是“據傳，網傳，網友爆料，引述消息人士，某人分析”，你翻翻你自己發的帖子，看是不是這樣！

補充內容 (2018-6-20 12:46 PM):
你難道就只會貼“假新聞”？

補充內容 (2018-6-20 12:46 PM):
你敢貼假新聞，我就敢酸你，合情合理！

補充內容 (2018-6-20 12:49 PM):
別跟我扯媒体發出來的新聞，媒体就是上帝嗎？敢扯“網傳…等等，我都懶得寫了”之類的都是假新聞！

補充內容 (2018-6-20 12:51 PM):
你要黑大陸，沒事，你有你的立場，但只要你有確實證據；如果沒有，你就瞎雞巴扯，那就是素質問題了！

補充內容 (2018-6-20 12:56 PM):
歡迎你哪天拉條不“網傳”的帖子來打我臉！這里所謂的“網傳”就是什麼王岐山，什麼白手套，而不是政府介入！先說明一下！

補充內容 (2018-6-20 12:58 PM):
我個人認為海航如果有一天真的陷入債務問題，政府介入是肯定會有的事，這點我不反駁！

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-20 01:29 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-20 12:13 PM
首先，你假設的“政府要對海航負債事件進行介入”這本身就不存在，而你卻把假設當做真實來跟我 ...

0.0.....
我說的事是甚麼時候的新聞？
2018年6月15日
你拿2017年的官方新聞來回覆我？
是你有問題還是我有問題？
哀~~

本來就不存在？
呵呵~~
又是龜這招阿
我一直問你有沒有否認這項"傳言"的資料
非官方的也行阿
海航出來回應也行阿
有沒有？
這消息對海航來說不重要？
還是不能明說？
呵呵~~

新聞不是上帝
中共也不會鳥上帝的
不是嗎？
只是這麼多報導都出來了
官方還是保持沉默
你不覺得奇怪？

網傳是謠言
就直接反擊說是子虛烏有不就好了？
武漢失蹤事件就是這樣啊
惦惦是代表甚麼意思？
你說看看？

政府有沒有介入不是重點吧
重點是有沒有這件事吧
海航驚天債務逼近6千億北京要出手搶救引發疑問
有或沒有？
跟你說拿出個反駁的依據
很難？
事關海航
海航都不吭半聲
你又有甚麼依據說這是錯的，沒有的？

海航是國際企業耶
任何風吹草動都有可能會影響股價和企業經營耶
現在不吭聲是甚麼情形？
呵呵~~
那這個"據傳"可信度是多少？
你說說看
如何？

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作者: homing38    時間: 2018-6-20 02:18 PM

軍事文盲 發表於 2018-6-19 05:35 PM
你覺得政府有必要對每篇未經證實的新聞都要進行反駁嗎？件件都反駁，政府還有空做事嗎？再者， ...

據可靠的未知人士爆料海航其實債務高達6萬億


我不能透露這位未知人士是誰

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-20 02:39 PM

homing38 發表於 2018-6-20 02:18 PM
據可靠的未知人士爆料海航其實債務高達6萬億

要貼新聞才有說服力
個人的言論
聽聽就好
不是嗎？

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作者: homing38    時間: 2018-6-20 06:23 PM

tisa2147 發表於 2018-6-20 02:39 PM
要貼新聞才有說服力
個人的言論
聽聽就好

新聞說服力?
台灣不是最愛未知人士爆料嗎?

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作者: tisa2147    時間: 2018-6-20 06:46 PM

homing38 發表於 2018-6-20 06:23 PM
新聞說服力?
台灣不是最愛未知人士爆料嗎?

所以法廣是台灣的媒體嗎？
哀~~

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